عدد كهربائية
عدد يدوية
عدد خاصة بالسيارات
عدد خاصة بمراكز الصيانة
اطقم عدد
محركات ومواتير المياة
الالات والكمبروسرات
ادوات قياس وتخطيط
زيوت الموتور
زيوت الفتيس
اضافات اداء
منظفات وملمعات
رفع اداء المحرك
ادوات تنظيف السيارة
اكسسوارات السيارة
ماكينات غسيل
الاستخدام الرئيسي للكوبلن الداخلي هو نقل عزم الدوران والحركة من علبة التروس (الفتيس) إلى عمود الكردان (اكس السير)، ومنه إلى العجلات الأمامية لتبدأ السيارة في التحرك.
على عكس الكوبلن الخارجي (اللي وظيفته الأساسية بتظهر مع توجيه ودوران العجل يمين وشمال)، الكوبلن الداخلي مسؤول عن:
امتصاص حركة المساعدين: يسمح لعمود الكوبلن بالتحرك لأعلى ولأسفل بسلاسة مع صعود وهبوط السيارة في المطبات وحفر الطريق دون أن ينكسر أو يؤثر على الفتيس.
الاستجابة لـ “التحميل”: يتحمل الضغط المباشر والعزم الخارج من الموتور عند بداية التسارع.
2. المواصفات الفنية والتوافق (مقاس 60×27×22)
تتميز قطعة GSP الخاصة بهذه الموديلات بمقاس دقيق يضمن التوافق المشترك بين السيارتين لأنهم مبنيين على نفس قاعدة العجلات والمحرك (شراكة هيونداي وكيا):
27 سن: هذا هو الجزء (المشرشر) الداخلي الذي يدخل مباشرة في الفتيس.
22 سن: عدد السنون في الجزء المتصل بعمود الكوبلن نفسه.
60 مم: قطر الجلبة أو شفة منع التسريب الخارجية (Housing Diameter).
3. متى تحتاج لاستخدامه؟ (أعراض التلف)
يتم شراء هذا الكوبلن واستبداله في الحالات التالية:
رشة أو غربة أثناء التسارع: إذا كنت تشعر باهتزاز أو “غربلة” واضحة في جسم السيارة وصالون القيادة عند الضغط على دواسة البنزين (التسارع) على سرعة مابين 40 لـ 90 كم/ساعة، وتختفي فور رفع رجلك عن البنزين.
صوت خبط أو تكتكة: سماع صوت “دبة” أو خبطة خفيفة عند النقل من الـ P أو N إلى الـ D أو R في الأوتوماتيك.
تسريب الشحم: إذا تفاجأت بقطع في “كاوتشة الكوبلن الداخلي” وخروج الشحم منها، مما أدى لدخول التراب وتآكل الصليبة الداخلية.
💡 معلومة تهمك: كبالن GSP تعتبر من أشهر الخيارات في السوق المصري والعربي؛ لأنها تقدم “معادلة قيمة مقابل سعر” ممتازة جداً، حيث توفر خامات فولاذية معالجة حرارياً تتحمل الضغط، وتعتبر البديل الاقتصادي الأقرب في الكفاءة لقطع الغيار الأصلية (Mobis). تأتي العلبة غالباً مجهزة بـ (الكوبلن + الصليبة + كاوتشة الكوبلن + الشحم الأصلي + الأفيز).
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.